SS3、6都是客货混合运输车型
，空有一身力气，虽然超载后翻山越岭是好手 ，可在平地上却跑不快
，一直让“花老虎 ”DF-4D欺负。

株洲人当然不能容忍，于是针锋相对的研制了韶山8准高速客运电力机车 ，小功率高速度 。94年投产后大受好评
，已经实现电气化的郑州铁路局和广州铁路局纷纷购买，目前大约生产了近300台
。京广线南段目前特快列车大部分是SS8牵引 ，把“花老虎
”排挤到了京沪线和陇海线去了。不过说实话
，这车挺丑的，不如“花老虎”漂亮 。

用途：干线客运?

轴式：Bo-Bo?

传动方式：交—直传动?

持续功率：3600kW?

持续速度：100km/h?

持续牵引力：126kN?

最高速度：170km/h?

最大牵引力：207kN?

整备重量：90t?

株洲人在推出韶山8之后 ，再接再厉，推出了韶山9准高速客用电力机车。为第五次提速160KM做好了充分准备
。98年至今已经累计生产50余辆。

该车技术参数如下：

用途：干线客运?

轴式：Co-Co?

传动方式：交—直传动?

持续功率：4800kW?

持续速度：99km/h?

持续牵引力：169kN?

最高速度：170km/h?

最大牵引力：286kN?

整备重量：126t?

用途：干线客运?

轴式：Co-Co?

传动方式：交—直传动?

持续功率：4800kW?

持续速度：99km/h?

持续牵引力：169kN?

最高速度：170km/h?

最大牵引力：286kN?

整备重量：126t?

猪头是常州的
，韶山7E是大同的，作为中国电力机车的老大株洲绝对不会容忍自己拿不出一样有有竞争力的产品来 。

株洲人对第五次提速有备而来 ，韶山9G就是